天天娱乐场送彩金_国产5轴10x4载货车流行,越南卡车市场至少落后中国十年

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2020-01-11 19:13:13来源:网络

天天娱乐场送彩金_国产5轴10x4载货车流行,越南卡车市场至少落后中国十年

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在国内由于政策原因,不允许4轴以上的载货车销售、上牌,只有特种车会有多轴车辆。近日在江淮卡车官网上看到有5轴载货车底盘图片内心十分诧异。几乎可以判定不是在国内销售的车型,出口销售的几率特别大。

跑过广西边境见过越南卡车的人对越南卡车应该有一点印象,牵引车大都是美国品牌,美式长头卡车,以福莱纳车型最多,据说都是北美买来的二手车。但是载货车,就以中国品牌为主流,东风、柳汽、重汽、欧曼等品牌车型都能见到,还能见到国内不允许上牌的5轴载货车(下面图片中的欧曼)。

越南的霸龙m5

东风天龙8x4载货车

陕汽德龙f3000 8x4载货车

中国重汽8x4载货车

福田欧曼5轴10x4载货车

欧曼10x4载货车

第3轴气囊提升

潍柴340马力发动机

果然,在越南一个网站上见到有销售江淮格尔发5轴10x4载货车的信息,车型图片与江淮官网一致,推测这是江淮为出口越南生产的车型。

越南网站出现的车辆销售信息

江淮有两款5轴载货车,分别是k3和k5,驱动形式都是10x4。通过江淮这两款车型的配置,我们大概也可以推测一下越南人的车辆配置情况。

格尔发k3:

江淮格尔发第3代产品。驾驶室有高顶、半高顶两种,图片是半高顶驾驶室。动力配置比较弱,5轴车辆仅实用潍柴340马力发动机,并且发动机还只是国三排放标准,排饭落后于国内一个等级。匹配法士特12isd160t手动12挡变速器,可以选超速挡变速器。孱弱的动力输出,注定了后桥速比不会太小,有4.875或4.3的后桥速比。

格尔发k3

虽然车型是轻量化平台,但实际上底盘配置还是偏向于重载。前后都是钢板悬架,前悬架9片钢板,后悬架12片钢板,适当的超载是无压力的。并且车架尺寸都要比国内轻量化载货车大一号,302x80x8+4车架断面高度302mm,国内轻量化车型现在都有280mm的规格。看来越南人民用车还是有超载需求的。

格尔发k3

货箱尺寸和国内的差不多,长度9.5米,可以做栏板、仓栅或者箱式车。

格尔发k5:

k5拥有全新设计的前脸,视觉效果相比k3车型提升较大。底盘和k3一样都是10x4驱动,布局形式一致。前2轴是转向轴,第3轴是承重轴,气囊提升,空载或轻载可以提起这条车轴,最后两轴是车辆的驱动轴。

格尔发k5

底盘左侧有一个400升的铝合金油箱,油箱离地间隙较高,考虑到越南的路况,这样的设计可以减少油箱受损的几率。底盘右侧就是铝合金储气筒和蓄电池。

格尔发k5

车辆14条轮胎全部都是适用于驱动轮的麻将块花纹,特别适合车辆走道路状况一般的路况或者非铺装路面,越南车辆需要的这种配置。轮胎有11.00r20、12.00r20有内胎钢丝胎和12r22.5真空胎三种规格,前面两种规格的轮胎在国内都是给自卸车使用的。越南的路况有那么恶劣么?都配上工程胎了。

动力配置k5和上面的k3车型一致,车架规格也一模一样。唯一不同的是悬架,前悬架是4片钢板弹簧,后悬架还是12片钢板弹簧。

从江淮出口的车型配置来看,越南现在的用车理念和配置各方面与中国都是有一定差距的,动力配置弱、排放标准低、道路运输环境恶劣。大概是中国十年前的用车水平,唯有牵引车这一块引进了国外淘汰的二手车,才和中国有不一样的发展情况。

图、文:陈驿宸


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